特斯拉NBA推荐比尔全力出击国王缺兵少将并不是赢在产品,马斯克就是最好的广告

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马斯克把自己的1切都和特斯拉做了深度绑定,而且马斯克最好的营销就是自己,不论是他的传奇经历,各种放荡不羁的言行,都让他成为最炫酷的男人。这是神仙JUMP的第22

马斯克把自己的1切都和特斯拉做了深度绑定,而且马斯克最好的营销就是自己,不论是他的传奇经历,各种放荡不羁的言行,都让他成为最炫酷的男人。 特斯拉NBA推荐比尔全力出击国王缺兵少将并不是赢在产品,马斯克就是最好的广告 这是神仙JUMP的第224篇原创 1 最近关于电动车,两件事情可以放在1起说。 1件是特斯拉在北京,上海,深圳3城的月均销售量登顶,并且超出了第2名1倍,注意,是油车的1倍,并且是所有价格放在1起比较的1倍。 1件是国内新能源车品牌理想上市,与此同时,蔚来在2级市场拿到了接近30亿人民币,威马计划上科创板,小鹏也准备上市,国内新造车F4大几率都要登陆。 很多人感叹特斯拉的强大,感叹特斯拉的超级充电站战略多么强,也感叹国内新能源车行将迎来集体上岸。 在我看来,这个些见解都存在问题。 特斯拉NBA推荐比尔全力出击国王缺兵少将并不是赢在产品,马斯克就是最好的广告 大批量新能源车企上市,不是由于做得好,而是由于不赚钱,投资人也不肯给钱了,不上市要死。 上市的目的是甚么?难道是把自己的红利分享给广大股民吗? 固然不是,上市的唯1目的,就是低本钱的,延续的融资。 那为何不找投资人,要到2级市场(股票市场)去找散户融资呢? 由于散户好骗,散户容易被各种概念和饼给唬住,股价常常不理性的太高或太低,在这个进程中,可以操作的空间很多。 由于投资人不好骗,散户的信息和公司存在不对称,但是投资人尽调是可以看到几近所有信息的,投资人特别鸡贼。 由于有的投资人等不及了,不想陪你继续烧下去了,老子要变现。 不要看到上市就1头往里冲,上市不1定是天堂。 特斯拉NBA推荐比尔全力出击国王缺兵少将并不是赢在产品,马斯克就是最好的广告 另外为何要去美国上市?为何要在科创板上市? 由于A股主板有门坎,你最少得盈利,才有的谈。 虽然大家平时都在骂A股,但有1说1,A股的门坎和交易机制已对散户算是足够友好了,建议大家没事儿玩玩儿港股,那个老千股才叫多; 没事儿也能够玩玩美股,感受1下机构镰刀和机器人交易员的铁拳,那是真实的机械飞升。 很多人散户问我炒股去哪儿,我都是说你A股都玩不转就别急着去别的市场送了,那边更残暴。 所以大量新能源车扎堆上市不是光荣,而是恐惧。 由于1级市场的投资人不给钱了,所以他们要想办法自己弄钱。 不然自己由于没钱被干掉。 特斯拉NBA推荐比尔全力出击国王缺兵少将并不是赢在产品,马斯克就是最好的广告 有趣的是,新能源车恐惧的焦点,是特斯拉。 而特斯拉能熬过产能地狱活到现在愈来愈好,靠的就是上市早,然后马斯克自己每天上蹿下跳的给公司制造新闻,个人形象与公司深度绑定,每次他1发推特,特斯拉股价就要开始作妖,他的董事长的头衔就是由于玩儿太嗨了致使被查才丢掉的。 说真的,如果当年锤子没有垮,而是上市了,罗老师的微博能让锤子的股价上到太阳上,收购苹果未必是1句空话。 现在大家都夸特斯拉做的好,而且在研究特斯拉为何做的那末好。 最近的1批风向说特斯拉卖的好是由于利用超级充电站解决了里程焦虑,让普通人没有车位也能解决充电问题,所以续航只有不我真的很喜欢韩国和中国职业选手认真对待排位的态度。 当选手表现的不职业的时候,还会有各种惩罚和禁赛。到500千米还能卖这么好,大家追逐续航是毛病的。 我不这么认为。 特斯拉NBA推荐比尔全力出击国王缺兵少将并不是赢在产品,马斯克就是最好的广告 在我看来,特斯拉卖的好,就两个缘由。 1个是1线城市限号,1个是其他品牌的品牌力不够看。 特斯拉在北上深的销量碾压油车是否是现实? 固然是现实。 那能说明特斯拉已在碾压油车了吗? 固然不能。 北上深是限号的,大家的竞争根本不在同1个起跑线上。 真的要说特斯拉碾压1切,应当是北上深完全放开限号,再来比销量。 或那不限号城市的所有数据出来,看看特斯拉是否是可以一样碾压所有油车,哦对了,大家要不要把补贴也扣掉。 不然这个结论在统计学上连看的必要都没有,变量控制和统计口径都没做好,这比个屁。 而且那1线市场来论证也很魔幻,1线城市市场要是能代表中国的真实状态,拼多多就不可能杀的这么猛。 特斯拉NBA推荐比尔全力出击国王缺兵少将并不是赢在产品,马斯克就是最好的广告 虽然特斯拉在1线城市大杀4方与限号有关,但限号不是只开路给特斯拉,其他新能源车也能够吃限号红利,这里就触及到了第2个问题。 为何其他新能源车干不过特斯拉,车轮子直接在脸上碾过去? 是续航吗?固然不是。 特斯拉的续航怎样说也算不上牛X,国产都已开始往700这个数字冲锋了,况且纯电SUV销量第1的蔚来靠的也不是续航。 是产品力特别强,3电技术特别无敌吗?不是。 要说几年前国产新能源的3电比特斯拉差很多,这有道理,但这几年,国产的进步突飞猛进,小鹏P7和比亚迪汉都做的很猛,乃至比亚迪汉产品跟上了,营销没跟上,那个发布会简直对不起他们工程师掉的头发。 是特斯拉范围化做的好,本钱低吗?也不是。 特斯拉现在的本钱愈来愈低,将来还会更低,但这是特斯拉努力的结果,不是特斯拉现在优势这么大的缘由。 实际上特斯拉吊打行业也不是1天两天了,解决产能只是近2年的事情。 那是特斯拉的OTA特别猛,系统直接碾压,就像当年苹果暴打1众安卓吗? 有可能,但这其实不起决定性作用,苹果当时那是多花个2000块可以买到好用10倍的系统,我开过4个月的特斯拉,也试驾了小鹏,蔚来,威马,体验下来特斯拉的系统不错,但你说碾压,那真不是,乃至都可以说是互有胜负。 国产系统也不是没有亮点,小鹏P7的自动停车非常冷艳,体验碾压所有。 而特斯拉的所谓自动驾驶,你敢在城市里放手开,真的是对生命不负责。 是特斯拉的超级充电站吗?别逗了,超级充电站,那是3年到5年后的事情了。 如果你说的是国电的通用型充电站,那和哪一个车企都没关系,大家都1样用的时候,这不构成竞争力。 那特斯拉到底靠甚么? 很简单,靠品牌。 特斯拉NBA推荐比尔全力出击国王缺兵少将并不是赢在产品,马斯克就是最好的广告 特斯拉的阶段性(注意,是阶段性)领先,靠的就是单纯的品牌做的好。 也许你会说,特斯拉也没投甚么广告啊,对,但是马斯克就是最好的广告。 他把自己的1切都和特斯拉做了深度绑定,而且马斯克最好的营销就是自己,不论是他的传奇经历,各种放荡不羁的言行,牛X的公司愿景,都让他成为最炫酷的男人。 你买他的车,就相当于你认同他的观念,你默许自己和他是1样的人,new money,朋克,极致,叛逆,颠覆1切,这还不酷?简直酷的不行好吗? 而且这车还送牌,还不贵,你说1线城市的新1代中产们买不买? 不买还是人? 特斯拉NBA推荐比尔全力出击国王缺兵少将并不是赢在产品,马斯克就是最好的广告 千万不要小视马斯克老师的这套随着电竞行业不断发展扩大,也逐步开始跨圈与很多其他行业联动,也因此影响到很多人。近期不论是职业选手还是主播,也被要求直播中不能出现低俗词语。公司个人绑定,同时深度投资个人营销的玩法。 上3个把个人特质和公司和产品气质深度绑定,并且疯狂做个人营销的人,都做出了气质独特的公司。 1个叫乔布斯,1个叫罗永浩,1个叫雷军。 乔布斯成功了,但自己死了。 罗老师人没事,但公司死了。 雷老师人也没事,公司也很好,但主打的气质是厚道和性价比,不够geek。 马斯克老师集合3者的大成,而且还是geek范儿,这固然威力无穷了。 要说能在个人魅力上超出马斯克老师的,那就只有人类懂王川老师了,他的各种操作总是让我怀疑自己活在1个虚假的世界。 特斯拉NBA推荐比尔全力出击国王缺兵少将并不是赢在产品,马斯克就是最好的广告 大部份人不懂车,买车的1个重要需求就是装X,所以品牌定调才是最关键的。 特斯拉是甚么品牌定调?是不比BBA差,但是更新更颠覆的定调。 你把BBA和特斯拉放在1起可能人家会犹豫,你把特斯拉和其他几个车放1起,一样价格大部份人都选特斯拉。 其他国产新能源应当思考的不是自己车做的好不好(实际上已做的很能打了),而是自己怎样让自己的品牌酷起来。 这就和很多卖饮料的去研究可口可乐的配方,这不有病么。 就算你和可口可乐1个味道,配方给你,有甚么用? 你的本钱不可能比可口可乐更低,你的售价和打折力度不可能比可口可乐更低,那末人家为何要花1样的钱买你而不买可口可乐? 可口可乐的核心护城河根本不是那个配方,而是那个logo,为何明明这么好卖了每一年还要砸重金去投广告刷屏?为何要做那末多联名? 不是为了卖产品,是为了让每代人的文化符号中都离不开那个logo。 Logo,才是核心。 特斯拉NBA推荐比尔全力出击国王缺兵少将并不是赢在产品,马斯克就是最好的广告 所以国产车目前最大的问题就是不酷,或说,和特斯拉放在1起,不够酷。 就特斯拉那个标志,就值最少3万块。 目前看来也就阿拉戈亞諾近場聯賽作客只入球甘美奧則以防守著稱至今場聯賽失球近場聯賽度保持不失球如今迎來火力不濟的阿軍甘美奧大好機會先拔頭籌蔚来做的还行,但人家主打的不是酷,而是高级中产的Feel,恰好和特斯拉是对峙的。 蔚来那都不叫卖车,那叫买服务送车。 那都不叫服务用户,那叫舔用户。 对应特斯拉的魔幻售后,蔚来反向做到了极致。 李斌老师自己身上的故事和事故都1大堆,拿出来给人讲也有故事说,虽然李老师没有马斯克那末朋克,但最少是可以吹的。 而且定价摆在这里,最少你看到蔚来的车标你会知道这是1辆贵的车。 这个思路除太过烧钱以外,方向是对了。 建议何小鹏老师拿出当年UC创建震惊部时候的气势出来。 特斯拉NBA推荐比尔全力出击国王缺兵少将并不是赢在产品,马斯克就是最好的广告 我衷心的建议,其他几个车企的老板,学1学,整点活出来,圈点粉。 现在的新能源车,最需要的就是用户的关注度,也就是品牌的影响力。 新能源车不缺产品力,这不影响大局。 就像苹果和华为的用户有几个可以把手机配置和零部件说的清清楚楚的?但这耽误他们掏钱么?真正爽快掏钱的用户,不看配置。 新能源车缺的是,让用户在横向比较的时候,多斟酌斟酌你。 说起奢华车,用户头脑里可以想到很多品牌。 说起电车,现在用户头脑里都是给特斯拉,这就没的打了。 某种程度上,这类模式和饭圈也有异曲同工妙。 只不过饭圈贩卖爱情,车圈贩卖社会地位。 哎,人活着真累。

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